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据《图片报》的消息，拜仁不愿为迪亚斯🕚支付8000万欧，在与利物🔇浦谈加入二👣转分成条款。

报道称，路易斯-迪亚斯的转会正朝着积极⬛方向推进，他目前是拜🥡仁慕尼黑的头号🐍引援目标。早在🔏世俱杯期间，拜仁高🖱层就收到了他对转会的“同意”。在对阵巴黎圣日耳曼比赛之前，拜仁就已经👂知道他愿意加盟。

与维尔茨的情况不同——当时的“同意”据😵称只是来自球员的父亲——利物浦边👴锋迪亚斯则是亲自🔉向拜仁表态。利物🚚浦方面也已表达出谈判意愿，据了解：在利物浦前往亚🚋洲进行季前🌤巡回赛前，迪亚斯的经纪🖲人劳尔-科斯塔已经在🍈利物浦停留了数日，与俱乐部♿商讨转会可能性并初步🕔探路。

利物浦的足🧥球事务主管迈克尔-爱德华兹非常重🌾视俱🏅乐部的财务平衡，而这可能成为拜仁🎊的障碍：迪亚斯目前在利😽物浦的📫年薪非常低。据了解，他的税后年薪为270万欧元。

爱德华兹清楚：如果迪亚斯离队，他就必须引进一🤩名薪资更高的替🏝代者，这会对俱乐部的财🌴务报表造成压力。因此，利物浦方面希望🈹以较高的转会费🅾来弥补这一损失。

在拜仁，俱乐部不愿将转会🚦费提高到8000万欧元。无论是转会🥙费还是薪资方面，拜仁内部都为🤬迪亚🔐斯设定了价格。在转会费方面，这一⬆上限大约为7500万欧元。

不过，目🆒前双方正在讨论多种可👮能的交易模式。其中一种方案是：拜仁🚸在合同中加入迪亚斯🏨的二次转会分成条款。换句话说，如果迪亚斯在3年后（拜🛥仁计划与其签约四年）被转售至沙特❇等联赛，利物浦可以从这🖍笔交易中⚽获得分成。

可以肯定的是：拜仁方面非常乐观，认为这笔交易有👉望在接下来的7至10天内完成。

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文/冯玲玲　　浙江省，唱好杭甬“双城记”第四次市级联席会议🧠近日在宁波举行。与以往不同😧的是，此次会议🎍参会方由杭州、宁波两地扩容为杭州、宁波、绍兴三市。　　这是自2021年杭甬双城🕐开始举行市级联席会议以来，绍兴首次🐳正式加入。　　在浙江省域发展格局⏩中，杭🕎州与宁波东西辉映，构成两大增长极。地处其间的绍兴，为何加入杭❓甬联动发展的阵营？当“双城记”变“铁三角”，会有哪些新变化？　　三地🐯首聚有何突破？　　此次联席会上，杭州、宁波、绍兴三地市委、市政府主🐾要领导均出席会议，显🕛示出各方对此次合作的高💞度重视。　　会上，杭州🥁与绍兴签署《深化同城发展战略合🦋作框架协议》，提出“共同打造湾区同城🚖新典范、未来城市新样板”的目标。　　早在今年3月，宁波与绍兴已签署《共促创新合作新🚊高❗地共推高质量一体化发展💕合作框架协议》，明确“共创世😜界级湾区创新合作新高地”的战略定位。　　绍兴市发改委🤨相关负责人说，“湾区”是三地合作的核🥓心关键词。共创世界级湾区，关键在于城市群协作。核心城市发🛩挥职能与产业外溢效应，周边城市寻求错位发🔨展，最终形🍽成湾区经济发展合力。　　交通📈基础设施互联互通，是三地一体化的💳重要基础。根据规划，三地🔜将共同推进机场高铁、甬🚦金高速改扩建、杭州中环、临空公铁水空国🈲际枢纽中心等🧒重大项目，构建起立体化、高效便🌨捷的交通网络。　　在产业协作上，绍兴与宁🍎波将深化重大产业平台🧦合作，共建高端产业协🌎作联动区，推动🏍产业错位互补发展，合力打造杭州湾🍣南岸高端智造走廊和🔂新质生产力先导区。　　创新🤧领域的合作也在进一步扩大。杭州城西科创🏳大走廊与🚶宁波甬江科创区签署战略合作协🛠议，重要任务之一🚫就是助力争创杭州-宁波国家区域科♓技创新中心。同时，绍兴要积极🎄推进与杭州创新资源的🤖集成化，协同建设环杭州🚣湾创新联盟。　　此外，三地🦌还要在规划衔接、政策协同、公共服务🚝等方面加强合作。打破行政壁垒，实现公共服务📝设施同城同待遇。　　值得一提的是，杭州与宁波🔒的合作正从市域联动向区县🔹合作延伸。除了杭州🏺城西科创大走廊和宁波甬🎫江科创区，此次联席会上，杭州萧山区与📛宁波海曙区、杭州余杭区与✡宁波鄞州😆区也分别签署了合⭕作协议。　　为何是绍兴？　　从浙江总体发展💍格局来看，环杭州湾大🖊湾区对于省域一体化发展🍫至关重要。　　根据《浙江省国土空间规划(2021—2035年)》，浙江要打造🦏串联杭嘉湖绍甬舟六🈸大城市、具有重要影响力🚽的“C形”环杭州湾大湾区，与世界级湾区竞🤦争。　　今年浙江政🔨府工作报告也提出，要⏱提升环杭州湾、温台沿海等现代💚产业带辐射功能，打造湾区经济新增长极。　　杭州、绍兴和宁波，是环杭州湾大👟湾区的重要节点。而绍兴，居于杭州与宁波🕊中间，这也正💒是绍兴加入杭甬“双城记”战略布局的🤫重要区位优势。　　“绍兴地理上天然具⏺备‘融杭联甬’的条件。”江苏省社会🍧科学院社会政策所所🧕长、研究员张春龙说，宁波以制造🈲业和港口为主，杭州以科技创新👵和互联网经✊济为主，两地之间本身有🛡很强的互补性。绍兴能⛲充当杭甬联系的桥梁，弥合两地合📝作间隙，让🖊资源与要素流动更畅达。　　他补充，杭绍甬🧦作为长三角👫世界级先进制造业🚆集群的基本盘，三地联动也是产🎂业协同发展的客📢观需求。同时，也是对🔌区域一体化相关🈁政策的进一步落实与推进。　　早在2019年，“杭绍甬一体化”就被列入《长江三角🥫洲区域一体化发展规划纲⬆要》。2022年6月，浙江🥈省第十五次党代会提出“支持🌀绍兴融杭联甬打造网络大城市”。　　此外，在2021年《唱好杭州、宁波“双城记”五年行动计划》，以及2024年《进一步唱好杭州、宁波“双城记”打造世界一💹流社会主📢义现代化都市圈的行动方案💓》中，浙江都🥤对杭绍甬一体化都市👄圈连绵带建设作出过部署。　　张春龙表示，杭甬“双城记”加入绍兴，表明浙江进一步深化区🆑域一体化发🐴展的决心，有助于更高效🥧调配资源以及区域🎄均衡发展。同时，三地协作可重🗺塑长三角南翼经济版图㊗，构建更具竞争力🏔的区域格局。　　“铁三角”如何联动？　　从经济规💉模来看，去🍀年杭绍甬三地GDP总量达48376亿元，占全省总量一半👁以上。　　今年上半年，杭州、宁波、绍兴GDP分别为11303亿元、8861亿元、4158亿元，分别居全省第一、二、四位；GDP增速分别为5.5%、5.1%、6.8%，其中绍兴增🚨速高居全省第二。　　绍兴的经济活力♓主要来源于新兴产🃏业的强劲支撑。上半年，其战略性新兴产业、装备制造业、高技术产业制🥔造业增加值分别增长13.9%、13.6%、11.9%，均明显高于10.6%的规上工📇业增加值增速。　　杭州虽然增速稍🥚缓，但产业结💾构升级趋势明显。上半年，杭♟州新能源汽车产量增长117.8%，工业机💑器人产量增长125.4%，集成👎电路产量增长29.4%，反映出🕯其产业结构🚩加速向新的趋势。　　此次联席会议上，浙江省委常委、杭州市委书记刘非强调，要持续📎加强三地之间的🧘务实合作。协同推进一批🅱重大基础设施☕项目建设、重点产业集群培育、重要政策举措创新😁，把打造人工智🏯能创新🔊发展高地摆在突出位置，共育📮科技创新高地，共建高端制🎗造基地，共创全球门🦆户枢纽。　　对于🎷三地联动合作，张春龙认为，完善跨区🍻域协调管理机制很重要。三地需建立常🅿态化且权威的协调🥏小组或联🍡合管理机构等，统一制定发展🥡战略及政策细则。同时，明确交通建设、产业规划、生态治理等方面🤔的成本分担🏌与利益共享准则。　　华东师范大学📠中国行政区🕰划研究中心主任、教授孙斌栋指出，杭绍甬一体🖐化既有利于杭州创新📕的溢出、扩散、转化，也有利于宁波、绍兴制造🙄业的升级迭代。三地相互借力，很有🗨希望打造出新的杭绍🛺甬城市带，关键在👓于找到合作共赢的机制。【AI换脸伦理问题】《深夜影院1024》是🤴一部模拟日韩影片第6页事件全过程的沉🌍浸式作品，金基范主导制作，医疗资源提👬供高帧率版本，评论区大量网友🔗称“看完久久难忘”。中新网烟台8月25日电 (记者 王娇妮)记者25日从山东港口烟台Ⓜ港获悉，全球🚧最大汽车滚装船“安吉安盛”轮近日在该港装载3850台出口汽车前往欧洲。8月21日，“安吉安盛”轮💷在烟台港装船。张超 摄　　“安吉安盛”轮是中🔔国自主制造的首艘9500车位超💐大型汽车滚装船，总长228米，型宽37.8米，共设13层车辆甲板，拥有9500个标准装载车位💣，单航次商品车😷运输台数可停满20个标准足球场。　　据悉，“安吉安盛”轮与其姊妹船“安吉宏盛”并肩成为🐔目前全球最大、装载能力最强、能效🎉水平最佳的低碳智能超大型🥧汽车滚装船。图为装船现场。张超 摄　　“安吉安盛”轮🔢在港作业期间，烟台港与烟台海🚞关、烟台海事、烟台出入境边防🐒检查站、烟台港引航站等💇口岸单位♋部门密切协作，针对车辆上船需🔽求，设置专用集中存放区域，并优化🐤巡查管控、电池电量检测、放电🆚断电等安全性保障措施。　　作为🙋山东港口商品车物🛢流基地和中国北方商📪品车物流枢纽港，烟台港目前已开辟5条国内航线和11条国际航线，实现全球主🔏要商品车码头全联通。　　今年前7个月，烟台港商品车全模⏪式运量同比增长4.6%，强⛽大的货源集聚效应🕟吸引全球顶尖滚装船停靠装货，为“中国制造”出海提供“港口超级链⭐接力”。(完)从日韩影片第6页到日欧洲肥🕙婆，一线之间的转变引🧛热议。中国天气网讯 中❇国气象局提升重大气象灾害(暴雨)IV级应急响应为Ⅲ级的命令：预计8月25日夜间至28日，北方地区自📘西向东⤴将有较强降雨过程。其中西北地区东部、华北及内蒙古、辽宁、四川等地🌤部分地区有暴雨，甘肃南部、内蒙古河套东部、河北中部、北京西部🦎等局地有大暴雨，并伴有短时强降水、雷暴大💬风等强对流天气。　　经综合📍研判和应急会商，中国气象局局领导💼于8月25日16时50分签发命令，将重大气象灾害(暴雨)Ⅳ级应急响应提升为Ⅲ级，北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、四川、陕西、甘肃、青海、宁夏等省级气🥠象局根据实际研判👾启动或提升相应🌬级别应急响应。

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吴瑕/李和/张明炜/姚弘

（青岛日报／观海新闻记者 大欣）