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直播吧7月24日讯 利物浦CEO比利-霍根接受The Athletic专访，谈到今夏俱乐🍇部虽然进🛷行了大手笔引援，但📱仍然致力于在财务上实Ⓜ现自给自足，做到“良性循环”。

“此非一朝一夕之👩功，而是经年积累的💸结果。我们始终致力于🐔打造一个‘良性循环’，努力以🍞正确的方式运营俱乐部，确保尽可能多地🐓创造收入，这显然有助于我们能将更多🚝资源投入到球🌵队中，这对我👮们来说非常重要。”

“我🕜们在这一点上取得了成功，这是对足球🕜和商业团队每天♟共同努力的巨大肯定。我们也认识到，作为第20次赢得英格兰📏联赛冠军的俱乐部，利物🦂浦是世界上最大的俱乐🐭部之一，我们♌希望能确保俱乐部的行事风🎤格符合这一地位。”

“吸📪引全世界的顶级球星🦍来到安菲尔德踢球，让中🚩国香港和日本的球场🕧座无虚席，这些都是我们🥞期望并希望做到的。我们拥有遍💁布全球的庞大球迷群体，他们渴望成功，我们也正在尽最💉大努力赢得更多🎌奖杯。”

谈到今夏利物🌻浦的引援支出已经🏓突破3亿欧，霍根表示：“如果只看一个❣夏天的情况，数🦖据可能会有偏差。去年夏天有🥍很多评论说我们投🌱入不够，还在转会👋窗最后几周成为了热🐶议的话题。但历史表明，在芬威管🐧理俱乐部的时期，我们😮会在认为合理且正确的时🏻候进行投资。”

“我们的策略🈹没有改变，如果只看这个夏天，可能在整体🏦投资中显得有些突出，但纵观这些年，你会发现我们有⚾时会大量投入，有时则不会。感谢爱德华兹、理查德-休斯及其团队，确保我们能够找到🚧合适😪的球员并完成交易。”

作为英🍓超冠军的利物浦吸🤕引力也来到前所未有强大的地🥩步，霍根说：“这说明⛺了俱乐部的一个现状，不过我们所💔有人都面临着保持这种势头的压⏭力。今年夏天，我们有机会引进🤠世界级球员，让每个人都感到兴奋，我们都期待🦓着看到他们的表现。”

采访中，霍根也谈到了♟俱乐部球员迪奥戈-若塔意外去世，他表示，这对🗿所有人来说都是一个✖艰难的时期：“迪奥😦戈和安德烈不幸去世的消⛪息令人痛心，尤其是对迪✝奥戈的妻子和他的整个家庭⏬来说更是如此。”

“我们一直🐴在他们的家庭提供帮助，我们也看到了安💖菲尔德球场内🖤外涌动的情感和支持，而且不仅限于体育界，甚至超🚱出了体育界的范围。迪🕌奥戈对人们的影响非常大，抛开他是一个伟大的🛄足球运动员不说，他更是🚥一个了不起的人。”

“心理健康🔈成为了目前俱乐部🐀内部经常讨论的话题，我们希望为球员🛴和俱乐部所有人🥂提供支持。意外发生后，我们马上采取了行动，确🍲保为需要帮助的人👤提供适当的支持。哀悼不是一个简📫单直接的过程，每个人都有不🎓同的应对方式。”

俱乐部最近🎌也退役了若塔的20号球衣，还在与球⭕员家人讨论举办进一步的纪🍨念活动。霍根表示：“在安菲尔德🚿设立长期纪念的区域是我们目前🛎正在🌨讨论的提议之一，不过我们会🍳遵循若塔家人的意见，确保以恰当的方🛄式进行纪念。”

“这是一段非常👀艰难的时期，但与普雷斯😂顿的友谊赛⚡提供了一个机会，让我们❕能够表达巨大的支持，这对所😰有人来说都是很有帮助，我要对🤥这场比赛的所有人表达🈴衷心的感谢。若塔是一位🏙深受大家喜爱的人，他是球队非常🌋重要的一员，失去这样一个人……我们都是有感🕝情的人。”

“我📶和斯洛特也进行过几次交谈，他是球队的领😶袖，他迪奥戈的评📁价非常准确，他是一😦个多么真实的人，谈到💨要按照自己认为正♍确的方式生活，这就是迪奥戈的生🌴活方式，斯洛㊗特在这过程中展现了💱出色的领导力。”

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中新网贵阳8月21日电 (记者 张伟瞿宏伦)随着6辆共重210吨的三轴🙇载重车率先驶上桥面，贵州交投集团🏼所属桥梁集团承建🦇的世界第一高桥——花江🚎峡谷大桥荷载试验21日正式启动。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　荷载试验🥐是桥梁通车前验证大桥结构安🎍全性与🍻承载能力的关键环节，也🌲被称为大桥的“全身体检”。花江峡谷🤲大桥荷载试🎲验分为空载试验、静力荷载试验📀和动力荷载试验三个🖌阶段，整个过程将持续4天。　　21日，18辆总载重630吨的卡车分🙆批行驶上桥，以“3*6”的排列方式，停放在主跨1/4处预先🐒划定的停靠点。现场共安排了15种试验工况，布置400多个传感器，检测桥梁主塔、主梁、主缆在静力荷📆载作用下🎶的变形和应力情况。资料图：航拍花江大桥。胡应锋 摄　　本次静载试🦋验所需车辆共3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大🚋载重将超过3300吨，后续试验将于22日至23日陆续开展。静载试验结束后，24日将进行大桥🍫动力荷载试验，测试桥梁♋结构自振特性参数和动力响应值📗，分析桥🗒梁的动力特性及🚺动力响应情况。　　花江峡🍤谷大桥是贵州六枝至安龙高⏺速公路的关键🎂控制性工程，位于关岭县与贞丰县🥁交界处，大桥全长2890米，于2022年1月开工建设，主桥跨径1420米，桥面到水🛬面高度625米，主桥跨径🐐居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第🤞一，被称为“横竖”都是世界第一。　　通车后，大桥两岸🤬通行时间从2小时缩短至2分钟，六枝特区至安龙县😑行车时间将由原来🉑的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州省🌋经济发展，加快资源互通，促进地🌌方经济具有重要意义。(完)【欧美成🐁人风格对比】安💕野由美最新作品《全🐾国首家民营企业用电营商🔳环境服务中心揭牌🔶成立》进入垂祺人力咨询服务📠中心VIP专场，利用女神写真“校园贷+成人直播”两线叙事结构，揭示会员价😆格虚高“青少年债务陷阱😸”与“直播盈利诱惑”，结合20部未删减剧情“千万元交易”、“情感词“悔恨愤怒”等描述，形成强烈现实🛷冲击。立刻点击观看，每日送看片币提♊前解锁！中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开⌛始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业❣带来的冲击近来不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产业😃支柱台积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业在内的传🗳统产业，是台🌝湾外向型经济的重要支柱。关税冲击下，相关✒领域首当其冲，进一步放大岛🗓内产业💡结构失衡问题。台当局经济事务主🍳管部门19日数据显示，第二季度💲资讯电子产业持续热络🏷，传统产😡业产值却大幅衰退，关税被指✅为主要诱因。　　经营压力引🌔发连锁反应，台湾机械与工具机⏹产业被迫启🛢动减班休息(又称无薪假)。继🚻工具机大厂百德机械🆕启动无薪假后，程泰机械也证实计划申请“做四休三”。台湾机械公😅会理事长庄大立直言，若市场持续恶化，企业将📷不得不大规模精简人力。全台总工会同🏻样示警，若业者〽短期内无法转嫁🚁成本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产业通🏰过提前出货的“拉货效应”自救，仍无法🔨填补整体缺口，而台当局的🐢相关谈判亦未见突破性进展。　　关税🅾政策的不确定性，也令消费者多持🛍币观望。台湾老牌汽💵车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台🖼湾车市呈衰退趋势，主要原因是消费者忧心🤪关👠税变动带来价格波动，致市场氛围😈趋于保守，进一步对新🗃车销售造成压力。该公司总经理许🐸国兴表示，期盼🏌关税政策尽快敲定，让市场回到正轨。　　被视作“护台神山”的台积电亦深陷“风暴眼”。美🏦商务部日前传出，正研拟推🥙动美国政府直🐉接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电赫然在👙列。此消🥚息引发市场恐慌，20日，台积电股价遭遇👴近日少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半🤭导体产业面临的✋关税威胁还在不断升级。8月初，美国宣🤩布将对进口半导体企🤴业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明🦉确投资承诺”三🌙大原则者可免税。数日后，美方又改口，称或将半导😩体关税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨在😜逼迫芯片产业赴美投资。台湾大学🌮政治学系教授左正东示警，台湾🥏半导体业的中下游链条将被👈迫重组。台积电若外移，台湾的🌐经济命脉恐面临空洞化。　　关税压力及对🕡台积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美学者翁履中在社☔交媒体撰文指出，当👭台湾民众看到美方以“互惠”为名的高额关税，或台积电在美国🎮建厂的规模超过期待，自然会怀疑，美国是否只⛏将台湾视作“筹码”？翁直言，台湾😬社会对美国的疑虑已不再🗄只是边缘声音，而逐😚渐成为主流观感。　　“疑美”之外，台当局在关税😂谈判中的系列应对更引🤛发信任危机。当局起初以“保密协议”为由🆖对外公布简版的“20%对等税率”，却未在第一时间🥥说明其为“叠加制”，即关税带来的实🎚际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影响🦋的做法令产业界和民🕷众怀疑其有刻意隐瞒⛱的动机。这种信🎞任赤字一旦形成，恐难在短时间内😤修复。(完)《（活力中国调🏝研行）“仙作”红木家具：从“顶天立地”到“铺天盖地”》引起社会争议，是否该限制播放？中新网钦州8月21日电(记者 杨陈)记者21日从平🍥陆运河集团获悉，为全面掌握✴钦州湾“相当A级航区”实际情况、积累关键航🤹行数据，为平陆运河通🤗航后船舶安全航行🎥筑牢科学与技术👨支撑，日前平陆🤨运河实船航行试验在钦💁州湾海域开展。图为5000吨级船型在开展“相当A级航区”运载试验。平陆运河集团供图　　此次试验选取2000吨级、5000吨级两艘主力内河船🦉型作为代表，重点聚焦船舶在近🌔岸海区的适航性🕕能与操控特性，针对性验证其在复🍆杂海况下的稳定性、动力响应及安全边界。试验全🤢程采用高精度监测手段，系统采集船舶在钦州🏈湾特定海域不同风、浪、流条件下的航速、航迹、横摇纵倾🏒幅度等核心航行数据。　　据悉，此次试🚚验首次系统获取了“相当A级航区”内河船舶的性能🚵指🚜标和航行参数，破解了“无数据无规范”的困局，为政策细化、标准制定🥙提供核心支撑，填补了国内空白。　　试验通过实🎌测验证船舶性能边界，精准识别🖲风险点，为未来船舶准入、航行规则制定、安全保障措施😜提供科学依据，极大提升在平👢陆运河航行安全水平🏀。图为2000吨🍹级船型在开展“相当A级航区”运载试验。平陆运河集团供图➰　　与此同时，试验扫清了内🚎河船舶🚖直航钦州湾的技术疑虑，有力🕖推动西部陆海新通道江海联😀运、内河船在“相当A级航区”有序通航，显著降低了区域综🔯合物流成本，释🔁放了通道潜能。　　此外，此次试验还为中⏱国其他类似🐠海域的🧤政策探索和船舶技术升级🥏提供了宝贵的经验，开创了内🛁河船舶通江达海新时代。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 岬愛奈）