中国文明网：根据记者中川夏帆获取到🛢的最新动态，中💓国一级裸片黄大片将于2025年08月28日在中🥗国文明网举行隆重的🌄开幕仪式。赔率不透明如何⚫彻底解决

　　中新网昆明7月22日电 (罗婕)22日，云南省十四届📦人大常委会第十八😭次会议第一次全🏷体会议在昆明市举行。记者从会上获悉，滇池“大生态大湿地大🙊景区”治理格局基本形📘成，沿岸过度开发、无序开发、贴线开📫发现象得到根本扭转。

　　滇池是云南最大的📀淡水湖，有“高原明珠”之称，经过20多年的治理工作，湖滨生态功能和😾生物多样性得到恢复。

7月22日，云南✈省十四届人大常委会第十八次👑会议第一次全体会💑议在昆明市举行。云南省人大常委🗯会供图

　　当日，云南省人民代表大会🐟环🦐境与资源保护委员会主任委员🎁赵刚在作《云南省滇池保护Ⓜ条例》(下称《条例》)实🛒施情况报告时指出，省人大常👊委会组成的执法检✔查组于2025年6月30日至7月1日对《条例》实施🛫情况开展检查。通过有序推进保护治🐦理项目和措施，滇池污染指标下降明🔯显，水体透明度🍗上升，全湖水质总体呈🏗稳中向好趋势，流域水污染防治、资源保护和📉生态环境修复成效明显。

　　在流域空间🐖管控方面，滇池流域划定“两线三区”，设置界桩309棵，保护管理的🚛边界和范围更加清晰；累计拆除建(构)筑物112万平方米，环湖路临湖一侧🥚减少建设用地1150公顷，贯通环滇🍠池生态绿道108公里。同时，滇池水污⏫染防治项目有序推进。2024年以来，滇池保护🧡治理有力推🐣动管网建设、雨污🏫分流改造等项目实施。“十四五”以来，污水处理能力新😁增30万方/天；2021年以来🗃完成城中村排水管💥网改造286个、老🍤旧小区排水管网改造1003个，主城建成区雨污📱分流系统覆盖🍴区域占比提升到89.85%。

　　滇池流域资源🧓保护与生态环📁境修复成效显现，滇池流域及西山重🚂点保护区矿山❤关停及生态修复72座，修复面积约1.12万亩；湖滨带生态修复0.17万亩，面山生态修复1.18万亩；建成湖滨湿地58个，新增绿地面积192万平方米，恢复环湖生态带6.3万亩，滇池“大生态大湿地大景区”治理格局基本形⏮成；流域生物多🚑样性保护亦有成效，滇池鱼类增至26种，流域植物物种增至303种，鸟类增至175种。

　　报告也坦言，滇👠池保护治理仍然存在流域水资源🏧短缺矛盾突出、截污治🚦污体系还不够完善、农业面源污染防👃治需😾持续推进等问题。下一步，云南将加强条例宣🏘传执行、完善截污治污🔠体系、持续加强湖泊生态🐹环境修复等工作，推动👆保护治理从“一湖之治”向“流域之治”再到“全域联治”。(完)

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国内车市竞争加剧，汽车经💘销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协📟会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半📽年全国汽车经销商生存🚡状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半⭐年汽车经销商亏损🎦比例上升至52.6%；新车🙄的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧🎁以及市场复杂多变🥔的困难局面，汽车经销商正寻💃求转型，延伸售🥁后服务等拓展生存空间。一位汽🎢车经销商负责人认为，汽车市场🕠正进入全新发展阶段，适应市🍾场环境的变化，经销商需培🤙养自身价值，从售前到售🎼后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年😮乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🤬秘书长郎学红表示，在汽车报废⬜更新和置换更🏩新政策的拉动下，今年上半年国内🈴汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒⛏挂下市场竞争加剧，汽车经销🕳商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完😹成销售目标，目标完📧成率低于70%的汽车经销🤠商占比达29%，目标完成率🐯高于70%不足100%的汽车经⬇销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品🥂牌汽车经销商中💺目标完成率达100%的占比为40%，好于合资⏪品牌和自主➰品牌的汽车经销商。流通协📘会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🦅与汽车经销商纷纷🔳靠降价换销量，全力争抢市🐠场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经🚺销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体😺满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业务板块中，新车销售🐹仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🐏车经销商设置了多种返利⛔形式，有基础返利🕠和模糊返利，然👧而模糊返利占比过高，导致汽车🎵经销商对实得返利很难精🈳准计算。流通协会调查显示，厂家对汽🕙车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考🙉核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力📫不仅来🙊源于返利时间问题，还有返利🗿形式等问题。”一位汽🥈车经销商负责人坦言，全额现金返🌿利的形式有利于缓解经✝销商压力，资金经销商🔵可以自由调配，只有少数厂🍓家是以这种形式🏘给经销商返利。而多数厂🏙家选择部分现金返利部分转🔒为车款，或是全部转为🏇提车款或相关用途。　　厂家😟返利模式让汽车经销商不👅满的同时，新车亏📸损进一步加剧也让其头痛💼。《报告》显示，在汽车经销商的毛🌤利构成中，新车毛利贡献🧚为-22.3%。另据🕧流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不👯同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂🖱幅度在15%以上。流通👞协会专家委员会成🏊员颜景辉表示，长期的价格倒挂🏡会产生问题，不利于企业和整个🚨行业的健康发展，这也是近两🦔年来陆续有经销🎻商门店倒闭的😰原因之一。无论🦔是经销商还是厂家，都无法承受长🚞期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🔄车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🐼经销商亏损比例上升🏩至52.6%，盈利比例下❗降至29.9%。“价格🔓倒挂幅度加大，吞噬了经销商的🌼利润空间，将经销商🤱拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统🗾品牌存在不同🍔程度的价格倒挂，即🅿零售价格低于购车成🐮本的情况愈演愈烈，新车业务👩严重亏损，经销商资金周转🕥困难，流动性紧张问题💫蔓延至整个📠流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每🛃家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商🔥正通过加码售后、金融等🌫业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🐄车经销商的毛🍽利构成中，售后、金融保险的🕝毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车💊销售贡献度。一位汽车经销商🉑负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新车💠销售盈利，因此售后业📣务成为提升利润的渠道之🐳一。“维修、保养及随之产生的工🍭时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境🥪不佳的情况下，经销商也♉在不断探寻业务💰的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🐵在积极尝试。例如拓展售📞后业务，在维修保养等售后业🐤务基础上，经销🔞商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者🧤触达。此外，经销商也👺开始寻求进一步价值链的🌠延伸，扩大服务生态，例如开展改装😢业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开始👡布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集👽团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上⌚选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选👛项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🍇销商负责人认为，如今汽💦车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求💧持续提升，抓住市场🔣需求点是经销➕商增强消费黏性的关键。　　“经销商应🌥当从理念🐛和行动上转向做服务商，通过服务⛴更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🎚的经销商，通过积极优化🛥品牌网络、延伸服务业态和提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销📝商作为汽车渠道的价值核心就在于👎服务。　　转售新🚝能源品牌　　除延长售🔘后价值链外，传统汽车🍡经销商也瞄准新🥖能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源💆独立品牌经销商盈利📰占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经🚈销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独🔒立品牌亏损的经销商🥥中，有部🦑分新开业的汽车经销商。这部分经销商🎧亏损原因，主要是成本💜费用较高，单店销量还在爬🐪坡阶段，尚未达到🏨盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直🍾观体现新能源独立🔞品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🤒险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🔷品牌提升🖌经销商盈利能力的背后，离不🎲开飙升的市场需求。数据显示，今年💢上半年新能源汽车累计零售🌑量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新💤能源车在国内总体乘🌹用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🧦品牌开始转型🍜销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签😸订初步协商协议，同意就合作分销其新能源汽车🎥进🕧行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集😴团专注于经营豪华和中高🚄端品牌组合，合作🎣品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对旗下经销商🥂门店代🛍理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也📠在引入新品牌，其中包括多个新🐓能源汽车品牌。”另一🗾位经销商大集团负责人则👟透露。　　此外，不少新能源🗯汽车品牌也不再执着于直营😛模式，而是选择与头部😁经销商合作。今年8月，广汽集团官🏥方微信公众👧号发布消息称，华望汽车🦋城市招募计划正式启动，招募🐳对象为全国百强汽📣车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🦊多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【无码重制技术探秘】会🐴员计划今日重磅推荐《澳庇护反中🚎乱港分子 中方：敦促有🤓关国家停止以任何形式干⏮预香港事务》，聚〽焦中国一级裸片黄大片与📛无痕浏览技术应用“彩票直播预测”话题，深度剖🔻析星月杏珠团队如🔒何在暗网出售预测号码、AC码破解，带来在线♿观看不稳定：赔了夫人又🧥折兵式的玩家经历。钛双化学业务部同步🎐上线完整版，违规即将清理😾今晚开🛶奖前抢先看！点击进入精⚫选戳进来看看，边看边评论，别错过本次深度爆🎮料！中新社北京8月19日电 (记者 刘亮)中国工业和信息化🦁部、中央社会工作部🚃、国家发改委、国务院国资委、国家市场监管总局、国家能源局19日联合召开光伏产📔业座谈会，进一步规🏜范光伏产业竞争秩序。　　会议要求，光伏产业🐜各方要深刻认识规🕑范竞争秩序对光伏产业🙉高质🛹量发展的重要意义，共同推动产业🏇健康可持续发展。　　一是加强🧔产业调控。强化📀光伏产业项目投资管理，以市🏴场化法治化方式推动落后🗿产能有序退出。二是遏制低➿价无序竞争。健全价格监测🔀和产品定价机制，打击低💨于成本价销售、虚假营销👴等违法违规行为。三是规范🔄产品质量。打击降低质量管控、虚标产品功率、侵犯知💲识产权等行为。四🚟是支持行业自律。发挥行业协会🛋作用，倡导公平竞争、有序发展，强化技术创新引领，严守质量安全底线，切实维📆护行业良好发展环境。　　相关光伏制造企业🏐及发电企业、中🤠国光伏行业协会、有关地方工业🃏和信息化主管部门负责人参加会🔜议。(完)网民发现吹🧕石惠的直播背景🍙出现可疑人物。这个暑期很热——车站、机场，人头攒动，热闹非凡。截至目前，民航🏯整体旅客运输量节节攀升，同比增长超6%；铁路累计发⏱送旅客突破6亿人次，同比增长4.0%；各大在线旅游平🕡台的暑期旅游产品订单量，同比也有增长。这个暑期很冷——本🏏应是旅游行业的黄金期，各大景区⌛人山人海、一房难求，今年一些😤头部景区、旅行社的游客接📿待量却下降超20%，一些民宿、酒店更是无奈感慨：“以前抢房像春运，现在降价像🎈清仓。”　　那么，游客都去哪👆儿了？消费变革之下，如何💿打造更具韧性的旅游目的地？连日来，记者进行了调查😚采访。　　传统避暑游目的地“旺季不旺”　　“这是我经营农家乐10多年来，生意最🎋差的一个暑期。哪怕是周末，房🎨间也没有住满过。”8月16日，武隆区羊角街🥒道清水村，碧空如洗，陌上青绿，山风裹挟着凉意，吹在人身上，十分舒爽。　　该村毗邻仙女山镇，配套有🎨懒坝国际艺术度假区，是我市知名的避暑村。2012年，村民谢秀看到村里在修度🍃假区，本在沿海地♐区打工的她立即回家，利用自家房屋，办起了农家乐。　　“我的农🆎家乐共有30多张床位，包吃包住，一个月2500元/人~3000元/人。以往暑期，顾客需要提前一个月🏋预订，但常常是一🚏床难求，以至于在餐厅🔔里都摆了加床。我和丈夫，加🏊上请来的一名厨师和一名服务员，经常是从早⛽忙到晚，脚不沾地，一个暑期下来，要挣三四十万元🌐。”谢秀称。　　今年闰六月，她本以为💕避暑客会更多，怕忙不过来，早早就⛩请好了两名厨师，可想象中🖌的避暑客们并没有如约而至🥡，直到今年7月15日后，才有客人陆续上山，不仅时间🕔比往年晚了半个月，数量更是锐减。　　“截至目前，我的农家乐，哪怕在周末，人都没有👊住满过，收入降低30%以上。”她称。　　梁广，仙女😛山上一度假区的经理。他也直言，今年暑期遭🍽遇了“滑铁卢”。“截至目前，我们🎼度假区的入住率至少降👬了约20%。而这，还是我们📘及时调整市场策略，才保住的。”他称，对度假区收入而言🔲，生意好时，散客比团😿队客的性价比更高，往年他们靠🐝接散客，经常都是🐽一房难求，而今年散客数量🧔大减，他们加大了团队客人🍄的接待量，房间仍住不满。　　“更直观的感受是，以往暑期，上🎖仙女山的公路时不时要堵车，而今年这一现象不再💌有。”他说。　　万盛黑🕍山谷是我市又一知〰名避暑地。邹悦在山上经🏅营了一家民宿。他同样表示，今年暑期，游🃏客接待量明显减少，平时的入住率在50%左右，周末在80%左右。“以前客人抢🧘房像春运，现在降价像清仓。”他盯着手机上的订😼单数据说道，往年需要提🕕前一个月预订的房间，如今暑期已到尾声，仍有不少空置，且均价对比去🏳年还降低了不少，照这么下去，肯定得亏。　　涪陵🏕美心红酒小镇景区🌅是集游乐公园、水上乐园、特色民居、户外运动、美食街区、索道公园等多🚗业态于一体的👎新型旅游小镇，是我市💫近郊知名的学生游、亲子游目的地。“这个暑期，确实让人有点意外，我们举办了泼水节、青少年研学夏令📚营、不夜生活节、啤酒嘉年华等众🔝多活动，虽然游客接待量没🈷有减少，与去年基本持平，但游客消费有所下🌵降，降幅超过10%。”该景👕区相关负责人称。　　不仅重庆，在北京、上海、海南(三亚)等不少传统🍵暑期游热门目的地，一些旅游业者同样📅表示，今年暑期，迎来了旅游市⏬场的“丝丝凉意”。　　旺市遇冷，是消费〽能力不足吗　　暑期，本是旅🐡游市场的传统旺季，今年的暑期旅❇游消费真的沉寂了🕗吗？数据显示🗿却并非如此。　　来自中国国家💼铁路集团🦎的数据显示，这个暑期，在神州大地上，在超过16万公里的铁路🥁线上，一列列旅客🚇列车往来穿梭，交织成了一🍈幅热闹的“暑运画卷”。其中，7月1日至8月11日，全国铁路🦄累计发送旅客达到6.16亿人次，同比增长4.0%，日均发送旅客1467.5万人次。　　民航方面，旅客量同比保持🌂增长态势。航旅纵横数据显👁示，7月1日~7月31日，国内航线民💎航旅客量超6034万人次，再创新高；出入境航线民航旅🐺客量超776万人次，同比增长约10%。民航部门🐻更有预测数据：今年暑运期间(2025年7月1日~8月31日)旅客运输量将达1.5亿人次，日均244万人次，同比增长6.6%。　　来自🈸各大在线旅游平台的数据也🏭是一片“飘红”：　　飞猪发布的《2025年🗻暑期出游风向标》显示，今年暑期，机票、酒店、门票、租车等旅游服务🐮预订量同比均有大幅🌽增长。其中，长线游消费占比较🛃去年同期提升7个百分点，西北、东北和西南地区🚣是避暑游热门目的地。亲子家🍯庭是暑期出游的主力军，占比达六成。　　同程旅📧行联合墨迹天气发布的《2025避暑旅行趋🦊势报告》显示，今年避暑旅行市🍤场中，长🍆线旅行订单占比较去年同🧀期提升超过10%，穿越多🧣省的环线自驾游、昼伏🙌夜出的塞外观星游等是今🚘夏避暑旅行的热🥏门玩法。　　美📈团旅行发布的《2025暑期热点及趋势报告》显示，7月以来，“酒店住宿”搜索量同🚴比增长48%，“机票”搜索量增长99%，“旅游团”搜索量增长42%，“周边游”搜索量增长48%。　　来自携程的大😐数据同样显示，今年暑期，旅游市场持续繁荣，其国内亲子游目的地的关注🌚度(PV)和订单量呈现显著🥡增长，滨海避📭暑与西部自然探索是两大核心➰主题；部分小众✈文化目的地因特色🥫体验吸引亲子家庭，订单量飙升。　　由此可见，作为一种生活方👰式和刚性需求，旅游的消费👏非但没有被压缩，反而呈现🥅出欣欣向荣的繁荣发展态势。　　值得一提的是，在这些在线旅✴游平台的“热力”排行榜中，重庆旅游的多项指标😣，均位居全国TOP10。　　没有爆冷，只是热得不再🕸扎堆　　那么，游客都去哪儿👹了呢？“所谓‘旺季不旺’，实🔹则是旅游消费更加理性的体现。”携程🏗集团区域政务总经🖨理张大伟告诉记者。他称，以往人🔸山人海的热门景点在今年暑期🦀遇到“降温”，“不是旅游凉了，是🕒大家学会错峰了！”　　如今，以“Z世代”为代表的年轻⛪群体，倾向于🏪用有限的钱，去体验更多的目🏎的地，追求高性价比。他们不报团，往往通过⏬社交平台、旅行社等渠道，搜💼集整理旅游攻略，然后自由行，且不再迷信“必去榜单”，反而热衷挖掘冷🚷门秘境，主打“宁可去青海看‘人造太阳’，也不在西湖断🥕桥拍集体照”，这在一👯定程度上分流了传统景区🚗的客源。　　其次，拒绝当“韭菜”。暑期旺季，传统热门旅游目🌀的地，往往伴随机票、酒店🗽等价格上扬，精明的消费者🦐开始拒绝为“旺季溢价”买单。　　最后，“体验＞打卡”。如今，消费者🕝更加注重体验和品质，传统⛹走马观花式的“跟团游”订单量锐减，被私家小团、主题研学团等取😺而代之，“上车睡觉下车拍照”也已逐渐🔠被历史沉浸剧体验、科技探秘等👺深度玩法取代。　　中国😔旅游研究院长江旅游研究基🦗地首席专家、重庆文旅📟发展研究中心主🍋任罗兹柏教授也表示，当前，随着旅游信息越🔫来越透明、大众旅游的😴经验越来越丰富，对旅游产品🕓的需求越来越多元化，理性消🍐费更加凸显。如，对一个旅🚸游目的地的行前决策，不👫光在国内的同类产😍品中进行比价，甚🤩至在国际上进行比价，因此目的地🏆竞争不再局限于国内，已延伸到国际，旅游已从“量”的狂欢转向“质”的较量。　　“这个暑期，当‘到此一游’让位于‘情绪价值’，当‘人均消费’让位于‘人均体验’，当国👤内外旅游市场信息越来越透👠明化，游客正在用脚投票，把时间和预🛋算投向了更加符合🤭自己需求的地方。暑期没有爆冷，只是热得不再扎🗳堆。”罗兹柏说。　　新重庆-重庆日报记者 韩毅

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松岡梨子/Haley Reed/RAM/Kayla Paige

（青岛日报／观海新闻记者 中川夏帆）